Uitlaten hebben we ook bij Fiatmaniac. Geen rekken vol, maar een aardige selectie van einddempers voor onder andere de Regata, Ritmo, Fiorino en (ga ze maar zoeken) Argenta. Bijna alle dempers zijn originele Fiatonderdelen, dat scheelt dus een hoop gedoe om het mooi passend te monteren. Tenzij je zo'n originele demper op een niet originele middenpijp schuift natuurlijk... 

Die dempers van de Argenta zien er mooi uit. Geen overdreven dikke buis, maar een eindpijp met een kloeke diameter. Dat is nogal wat anders dan die eindstukken van moderne auto's. Vanaf een bepaalde klasse lijken auto's allemaal uitlaatpijpen ter grootte van een gebalde vuist te hebben. Wie echter goed kijkt, ziet dat het allemaal stoerdoenerij is. De meeste uitlaatpijpen, ook die van de 'dikkere' auto's, hebben namelijk een lachwekkend kleine diameter. Als je die onder de achterbumper zou laten eindigen, dan zou het snel gedaan zijn met het krachtige imago van de gemiddelde leasebak.

Dus grijpen alle fabrikanten naar hetzelfde middel: een verchroomd eindstukje. Op het laatste stukje van de pijp komt een verchroomd dingetje, waardoor het lijkt of er een serieuze kachelpijp onder je auto hangt. Niets is minder waar. Wie even bukt, ziet dat het allemaal bedrog is. Erger nog: soms hoef je niet eens te bukken. Dan is de fabrikant zo bekrompen dat 'ie dat einstuk het liefst zo kort mogelijk houdt. Scheelt weer staal en chroom en dus kosten. Maar daardoor zie je meteen dat er een stukkie is aangeplakt. Zo'n opzetstukje kun je tegenwoordig bij een derderangs automaterialenzaak al niet eens meer vinden.   

Kijk voor de aardigheid maar eens naar de uitlaat van een Audi A4 of een BMW 3-serie als u straks voor het stoplicht staat. Of, om het echt triest te maken: naar die van een Jaguar XF of een BMW 7-serie. Het lijkt heel wat, maar het is allemaal show, die uitlaatpijpen en het klinkyt ook nog voor geen meter. Waar is de tijd van de dubbele Abarthpijpen?